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L'EC9 de Benoit

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Message  Vince80 Mer 30 Aoû 2017 - 16:03

les dernières news que certains ont vu au HEM ce week end, qui soit dit en passant ...Nous avons Benoit et moi passé une super journée, avec des copains au top !! merci les gars..
revenons aux news.
la casquette avant étant dans un état pitoyable, c'est à dire, tordue, écrasée, bersillée Laughing Laughing Je décide donc de la démonter afin de la redresser car très dur à trouver en occaz, donc dépose du PC, et redressage en même temps de son renfort, et reformage au décapeur du plastique de PC mais résultat peu probant...
concernant la casquette, c'est un peu mieux, redressage, masticage et apprêtage. La peinture viendra par la suite...

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la barre stab arrière est arrivée, elle nous permettra d'attaquer un peu plus à Clastres Laughing Laughing

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Dernière édition par Vince80 le Ven 15 Sep 2017 - 15:21, édité 2 fois
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Message  Vince80 Mer 30 Aoû 2017 - 16:04

par contre Dylan, je sais pas pourquoi certains photo sont de côté ? elles sont bien sur mon PC ou téléphone pourtant ??
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Message  Vince80 Ven 15 Sep 2017 - 15:16

Des news de l'évolution piste ....

Barre stab arrière

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Master kit Energy

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Baquets plus enveloppants

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et les barres anti-rapprochements avant vont également être installées
La BAR avant inférieure est là et déjà repeinte
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sinon pneu Toyo neufs sur jantes routes repeintes en noire ...

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Message  prjct-civic Ven 15 Sep 2017 - 22:38

Pour trop souvent la voir , elle avance pas mal cette petite EC Smile
Je croise les doigts pour la barre inférieur avec le collecteur Wink
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Message  Vince80 Mar 26 Sep 2017 - 18:47

encore une avancée sur ce projet ..
Châssis energy posé
Géométrie faite
baquet posé
barre stab' posée
mais pas la barre anti-rapprochement avant haute et basse, elles ne vont pas...

le dimanche à Clastres avec la petite bande de copains a été top !!! à refaire sans modération...

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Voilà, reste une session piste en novembre avant hivernage de la mamie..
au programme, fignoler les bricoles (branchement des mano, virer le goudron à l'intérieur, et voir le soucis des BAR.

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Message  SoichiroYann Lun 2 Oct 2017 - 8:27

Ta BAR arrière est une origine Honda ED7 ou plus grosse ?

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Message  Vince80 Lun 2 Oct 2017 - 15:32

SoichiroYann a écrit:Ta BAR arrière est une origine Honda ED7 ou plus grosse ?
Bin j'ai lu que l'origine faisait 13mm et celle-ci m'a été vendu pour une origine et fait 15 mm ??
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Message  prjct-civic Lun 2 Oct 2017 - 19:24

Bravo pour le boulot que je suis de très près ! Smile
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Message  Vince80 Lun 2 Oct 2017 - 19:59

prjct-civic a écrit:Bravo pour le boulot que je suis de très près ! Smile
et la suite est déjà programmé !!
Ça va ronronné !!!!
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Message  SoichiroYann Mer 4 Oct 2017 - 11:08

En 15mm, c'est une BAR d'EE Wink

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Message  Vince80 Mer 4 Oct 2017 - 11:14

SoichiroYann a écrit:En 15mm, c'est une BAR d'EE Wink
Cool merci de cette précision !!!
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Message  Vince80 Jeu 5 Oct 2017 - 19:16

Je trouve qu'on attaque un peu fort à Clastres !!! Avant et après la journée

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Message  prjct-civic Ven 6 Oct 2017 - 21:28

effectivement , on va pas labas pour jouer aux cartes ! Laughing Laughing
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Message  Vince80 Mar 21 Nov 2017 - 21:37

bon très peu de news, fini le circuit pour cette année.... ça va être long d'attendre la prochaine ....
sinon, le nouveau moteur est arrivé, son nouvel aac aussi, et une crémaillère sans DA est en route....Va y avoir du taff cette hiver !!!!
revoir en mieux le freinage, qui malgré tout nous satisfait mais avec le petit plus de puissance, il vaut mieux prévoir...
et également absolument changer la suspension.

l'EC en plein freinage avec "Mme Benoit" (ma fille) au volant

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Message  SoichiroYann Mer 22 Nov 2017 - 7:56

Tu vas passer sur quoi du coup ?

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Message  Vince80 Mer 22 Nov 2017 - 8:22

SoichiroYann a écrit:Tu vas passer sur quoi du coup ?
Tu peux dire "vous" pas pour me vouvoyer mais parce qu'on est 2 sur le projet .. lol
On a un D16z1 de concerto et aac de D13, et on réfléchit à d'autre modif simple . On ne cherche pas un monstre de puissance mais de quoi s'amuser tout simplement... et ne pas faire comme tout le monde ...
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Message  SoichiroYann Mer 22 Nov 2017 - 8:38

C'est intéressant comme montage, bon courage dans vos modifs Wink

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Message  Vince80 Mer 22 Nov 2017 - 9:53

SoichiroYann a écrit:C'est intéressant comme montage, bon courage dans vos modifs Wink
Merci on va faire de notre mieux Very Happy
Le moteur est donné à 131000 km donc on espère qu'il soit en bon santé....
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Message  Vince80 Lun 27 Nov 2017 - 13:24

Concernant la boite de notre swap, ce sera soit la L3 de l'ec9 ou la P7 de la Concerto (D16z1) ou une hybride des 2 ? quelqu'un aurait-il de bons sujet sur cette boite hybride, car on trouve peu de détails à part des posts qui part en c**ille Very Happy et qui deviennent incompréhensibles.... On lit tellement de trucs contradictoires qu'on ne sait plus quoi faire au final Crying or Very sad
Déjà, faut que l'on identifie la P7 car il en existe 2 modèles à ma (faible) connaissance....
Nous avons bien envie de commencer par monter la L3 qui nous satisfait pleinement avec le D14 donc on se dit pourquoi pas tester sur le D16 ?
Après viendra l'histoire des carbu ? on lit qu'il sont différents VF33 et VF36 ... et on lit qu'à l'intérieur c'est identique ..boisseau de 33 Shocked mais que les gicleurs D14 seraient plus gros que D16 geek geek bref on tourne en rond...
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Message  SoichiroYann Lun 27 Nov 2017 - 13:35

Pour la boite, sur japancar tu trouveras le detail des rapports de boite.
Les internes des L3 ED7/9 sont plus courts (sauf 1ère identique) avec un pont en 3.88 je crois.
Les internes des L3 EC9 sont plus longs (sauf 1ère identique) avec un pont plus court en 4.25.

Mettre les internes L3 ED dans une boite d'EC avec son couple court en 4.25 revient à faire une P7 (c'est ce que j'ai fait), si ce n'est que la P7 a un support arrière qui ne monte pas sur Civic 4G.
Les roulements d'arbre primaire par contre sont plus gros sur L3 ED que sur EC. J'ai un roulement ED neuf si tu as besoin, commandé par erreur et ne monte pas dans ma L3 EC.

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Message  Vince80 Lun 27 Nov 2017 - 14:28

SoichiroYann a écrit:Pour la boite, sur japancar tu trouveras le detail des rapports de boite.
Les internes des L3 ED7/9 sont plus courts (sauf 1ère identique) avec un pont en 3.88 je crois.
Les internes des L3 EC9 sont plus longs (sauf 1ère identique) avec un pont plus court en 4.25.

Mettre les internes L3 ED dans une boite d'EC avec son couple court en 4.25 revient à faire une P7 (c'est ce que j'ai fait), si ce n'est que la P7 a un support arrière qui ne monte pas sur Civic 4G.
Les roulements d'arbre primaire par contre sont plus gros sur L3 ED que sur EC. J'ai un roulement ED neuf si tu as besoin, commandé par erreur et ne monte pas dans ma L3 EC.

Merci pour les infos, et oui, j'ai bien lu tout ça dans Japancar, mais tout le monde y va de son avis et ça devient le bordel pour s'y retrouver au final .

Nous allons tester la L3 déjà sur le D16 et on avisera ensuite...
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Message  SoichiroYann Lun 27 Nov 2017 - 15:07

Un petit apercu des rapports de boite avec les rapports 3-4-5 de L3 de CRX dans ma boite EC9 avc pont d'origine en 4.25. A gauche, rapports de boite EC9, à droite rapports de boite courte ^^

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J'ai mis un rupteur à 7000t/min mais c'est pour reference :p

P.S.: merci à JDMsol sur JPC pour son sujet sur les rapports de boite de moteur D-series :yes:

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Message  Vince80 Lun 27 Nov 2017 - 15:22

SoichiroYann a écrit:Un petit apercu des rapports de boite avec les rapports 3-4-5 de L3 de CRX dans ma boite EC9 avc pont d'origine en 4.25. A gauche, rapports de boite EC9, à droite rapports de boite courte ^^


J'ai mis un rupteur à 7000t/min mais c'est pour reference :p

P.S.: merci à JDMsol sur JPC pour son sujet sur les rapports de boite de moteur D-series :yes:

affraid merci pour tout àa Very Happy Very Happy
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Message  Vince80 Mer 17 Jan 2018 - 19:21

salut à tous, ça y est le swap D16z1 est en place !!!!
tout d'abord, nous avons refait quelques trucs sur le bloc pour être sûr de pas se louper !!
- le joint de culasse a été changer, la culasse rabotée de 11/10ème Very Happy ? tous les périphéries ont été récupérées sur le D14. Pompe à eau neuve car totalement morte...et oui ce bloc a du tourner à l'eau depuis un très long moment
La boite hybride est faite sans soucis, juste un roulement à changer...
La poulie d'accessoires a été alléger... + de 600 grs de gain

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voilà, ça tourne nickel, nous avons poser l'ancien radiateur afin de nettoyer un max le circuit, puis après nous remettrons le neuve après le rodage qu'on se donne de 500km l'allumage va être changer pour un neuf...
Bientôt la suite
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Message  prjct-civic Jeu 18 Jan 2018 - 12:00

Encore une fois bravo ! Smile

Vous faite désormais partit de la Famille de Z ! Razz

Pour l'allumeur neuf , je suis curieux de savoir ou vous aller le trouver !

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