EC7 limeuse d'asphalte

dites les mectons: vous hommes de bon gouts....

quelle couleur pour un capot avec une ec9 grise???

vu que je trouverais jamais en bombe le même gris que mon ec9 autant changer un poil...

je rapelle mon etat d esprit de mon auto: piste mais sobre; timide mais efficace
une cession de 20 tours au hem en sac de sable a celui qui me trouve le bi color idéal

J'pense que t'y a djà penser mais le sempiternel noir ou covering carbon ... pas très originial ...
Après je vois mal d'autres couleur, à moins de faire le toit ou les jantes de la même couleur pour harmoniser le truc sinon ça ferait un peu bizarre.

admettons que je fasse le pavillon avec qu est ce que tu proposerais comme couleur...

sur du gris c'est dur ! noir et le plus courant, mais pourquoi ne pas le faire en gris foncer anthracite sa changerais et sa ne dénaturerais pas sur la teinte d'origine et en plus tu peux faire les jante de la même couleur , sa reste sobre et efficace !
ou sinon rose

noir c'est fréquent .. mais .. je connais une bombe pas chére qui ressemble vachement à c'elle des EC gris claire mais dans ta teinte ..
grix à raison,un gris foncé peut etre aussi sympa ,une teinte claire t'elle que le beige ou dans le meme genre serait un peu flash je pense

et surtout salissant!!!

mickycreas a écrit:et surtout salissant!!!

et vu que je lave quasi rarement l'auto j me vois pas avec du blanc...

si je trouve pas de gris anthracite je resterais sur du noir.

du coup la cession en sac de sable c'est pour qui?

dans tout les centre auto tu trouveras du gris anthracite, on peut bien y aller a plusieurs dans l'ec9

donc tu vas remettre un siege passager ?

oui je met toujours un siege passager que j'enleve des que j'arrive si quelqu'un est chaud pour voir ce que vaut une ec9 beh on remet les 4 vis et le harnais y en a pour 5 minutes a tout peter

tant que je verifie le tour de l auto; le passager installe son siege et son harnais.

a plusieurs dans l'auto ca va faire voiture balai deja qu il faut que je force mes talents pour suivre le rythme des plus grosses cylindrees

si au HEM tu traines un sieges passager,sa serais avec plaisir pour moi d'etre sac de sable,juste pour voir se que donne une EC en conduite brute,vidée et préparer sur le chassis

aprés je pense qu'il n'y aura pas que moi ..

honnetement depuis plus d'un an que j'ai repris le circuit avec mon ec; jamais ; jamais personne ne m'as demandé une cession...

personne s'intéresse à l'EC en général ,car tout le monde croit que c'est une caisse de pauvre qui vaut rien .. je me suis mis cette idée en tête aussi au début,mais .. je me suis trompé

pour dire que j'ai vraiment pas de temps à lui accorder

j'ai pas avancer d'un pete

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et mon capot idem; a peine poncé:

huumm je vois qui va faloir te motivé

au moins si tu fais petit par petit tu peux travailler correct sur chaque partie que tu fais

le capot tu vas voir c'est .. long ! moi le miens bien que refais au pistolet ,avec l'appret etc etc,bah j'en ai chié !

c'est pas fait pour me motiver a repeindre le capot ca

blague du jour

avis aux pinailleurs de l'allegement

une vis m6 *12mm utilisée un peu partout dans nos civic pése avec sa rondelle 8g

un vis inox equivalente avec sa rondelle en 6 pans creux pése 5g.



donc celui qui s acharne sur les grammes en trop peut changer toutes les vis en m6*12 il gagnera peut etre 500grammes

moi j'ai commencé à remplacer toutes ma visserie par de l'inox car

ca rouille pas et j'ai plus d'aisance avec les clef pour vis a 6 pans creux...

bizarrement c'est marrant mais moi qui cherche pas du tout à allégé mon EC,j'ai changé pas mal de vis dans le compartiment moteur par des inox que j'ai eu gratuitement .. cool j'ai déja un début d'allégement !!

personne ne tas jamais demander ? c'est parce qu'il ont la rage qu'une simple ec9 les suive ! lol
moi sa me dirais bien un tour en ec9, pour vraiment voir la capaciter de celle ci, vu que je n'est jamais rouler sur circuit, je pence de toute façons essayer pour voir, mais le problème c'est que j'irais avec ma s14a et sa na rien n'a voir avec une honda lol

j'ai pris les devants ce matin:

suis aller au garage GOI prés de chez moi; qui entre parentheses va devenir pour un moi un garage partenaire pour mes sorties circuit

j'ai pas mal bossé sur la civic

j'ai installé mes tirants de chasse modifiés ( merci greg )
ou comment rendre un train avant incisif en enlevant 20mm dde matiere sur un tirant bleuffé.

j'ai aussi réparé mes etriers arrieres qui etaient grippés au niveau de la came du fam.

j'ai installé un oct car jusqu'a aujourd'hui les tuyaux degueulaient dans le garde boue avant

j'ai bossé aussi sur la ligne d'echappement; doubles des silent bloc en attendant d'ne mettre des neufs au cas ou.

reviser les freins avant.....

une bonen matinée bien remplie

ha ya du boulot de fais la

changement vraiment aussi bleuffant que ça pour 2cm de retirer ?? chaud

c'est bluffant la difference dans le train avant en virage.

l'auto tourne beaucoup plus facilement dans les serrés et les longues courbes; y a plus d'appui mais l'arriere est a regler car il est du coup faussé et plus joueur.

inconvenient: en ligne droite l'auto autille au moindre defaut sur la route.

sinon; on va bosser sur des bielettes de direction en rotule uniball et souder traverse avant et berceau

sa sens le bon boulot tout ça ! vivement la suite

je pense mettre des SB energy suspension sur les tirants de chasse de la mienne,a priori sa ne sera que mieux par rapport au oem de 20ans

prends le kit complet et tu fais au fur et a mesure

vu le prix du dollar en ce moment.... faut pas se gener.
ca rend une auto plus secure sans pour autant etre inconfortable si t as de bonne suspattes prévue pour le daily.

j'avais pensé au kit oui mais enfaite j'ai acheté piece par piéce et chez ernergy suspension il coute 200euros :/

hors j'ai d'autre chose principal à faire (sb train AR-pose embrayage exedy..)