EC9 : // D16Z2 //

EC mis sur la fosse

deux SB suprimé sur la ligne .. impossible à remettre car je crois que j'ai plié les fixations
tant pis sa tiens très bien quand meme

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mais sinon le châssis est sain même depuis le rabaissement ,rien à redire la dessus,je nettoyerais quelque connerie le week end prochain histoire de bien faire .

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le jeux entre la lame et le pc , du à un frotement assez fort ya quelque temps,sa me plait pas donc je refais

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j'ai aussi les cosses de batterie à graisser , un voile de peinture le bas du silencieux à tout les coups

deux - trois bricole pour l'instant

une derniére que je trouve sympa :

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ps : pour se qu'on pas vue,en inclinant l'écran ,ya le drapeau Honda qui apparait derriere

Très belle ton EC

Je voulais savoir c'est quoi la taille de tes jantes ?

Merci

C'est du simple 13 pouces

Sa rend bien  

Plus tard j'aimerais me trouvé du 14" voir du 15" mais avec le 15" j'ai peur de perdre des perfs.

ces la conso aussi,et oui ya une perte en accélération ,moi je voulais garder mon look OEM 13 pouces surtout

14 ça va encore, j'ai pas l'impression d'avoir perdu en accel; enfin surment que si mais ça doit être très très léger lol...

13 - 14 sur EC sa passe très bien

Okay merci les gars

Et après j'ai vu ya une histoire de ET ? Si vous pouvez m'expliquer ce serais sympa  

ET ? explique , ou ça ?  

ET c'est le déport entre la bordure intérieur de la jante et le centre ou tu mes tes boulons
c'est asser clére?

haaa bien vue ! j'avais pas compris moi  

Je pourrais te dire ce de ma jante si ça t'intéresse d'avoir des exemples mais je le connais pas de tête (je sais juste que c'est écrit dessus ^^')

Ah okay merci c'est gentil  

Et y'a t'il une limite sur nos EC concernant ce ET   ?

La limite c'est quand la jante sort pas de l'aile ou touche pas l'amorto   
C'est ET 45 sur Ec Plus tu diminues en ET plus ta jante va ressortir, et plus tu montes plus elle va rentrer, et ca dépends aussi de la largeur de la jante après  
Après faut chercher un peu pour avoir ce que tu veux et que ca colle bien  

J'ai regardé, mes jantes on un ET de 38  

jonj a écrit:J'ai regardé, mes jantes on un ET de 38  

d origine on est entre 40 et 45

38 c est tout juste ce qu il faut  

topo du week end :

vidange 10w40 total + filtre à huile
durite essence réservoir (une misére) !
vidage des cuve des carbus
un voile de noir sur le silencieux (frotter mais vraiment pas grand chose )

conclusion : pour l'instant elle ne déconne plus ,j'ai fais divers test , rien à signaler,mais bon comme sa vient et sa repars le lendemain .. j'attend vraiment de voir

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durite réservoir , avant :

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après :
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c'elle derrière le réservoir , 2 bonnes heures pour tout changer proprement :

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fuiltre à huile :

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en étant la dessous j'en profite pour montrer l'emplacement de la sonde de pression d'huile :


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la partie inférieur de mes carbus est très propre :

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j'ai pas vue se qui couler des cuves,pas eu le temps car sa à couler d'un coup

support boite à air remis au propre :

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une dernière :

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elle pétarade encore !!!! violent comment j'en ai marre !

tete - doigt d'allumeur demonter

la platine nettoyer

j'ai changé le boitié de dépression d'allumage

plus de raté,enfin pour l'instant

j'en ai encore mais très peu (ralenti à 2000trs) en roulant je ressens casi plus rien . a voir par la suite ..

par contre j'ai un peu de jeux sur l'axe qui tiens le doigt d'allumeur

je pense donc que c'est l'allumeur qui donne des signes de faiblesses

demain je vais vérifié les serrages des manchons sur les carbus .

:/ c'est pas cool tout ça...

Par contre pour le jeux au niveaux de l'axe du doigt d'allumeur pour moi c'est normal; la mienne en a aussi, ma 4l en avait aussi (je sais, c'est pas forcement une référence comme voiture); et les deux n'ont pas de soucis ^^

il en a pas des masses mais plus que celui de c'elle de mon meilleur ami bien qu'elle n'est que 113000km
la mienne en a 177000 , pas grand différence

a voir , je me tate entre allumage est carburateur , a voir,j'attend que la panne revienne,c'est vraiment fou d'avoir une panne pareil,moi sa me ronge !

Bah perso j'obterai plus pour un truc venant des carbus car l'allumage pour moi ça te le ferait tout le temps (à moins que ton alternateur fatigue  ; mais je pense pas que les symptômes correspondent); que là vu que ça va sa vient, les carbus selon la température, l'humidité et tout ils réagissent pas pareil...
Alors que l'allumage pour moi ça merde ou sa merde pas quoi...

possible .. je me tate encore .. a voir par la suite

panne revenu :

j'ai tapoté les carbus , le ralenti est redevenu stable (je pense à toi Jonj,t'avais surement raison)

richesse deserrer,j'ai remis quelque tours , elle ne broute plus , elle marche beaucoup mieux

a voir donc par la

si c'est bien ça je vois pour refaire ma carburation entière .